Mit der Studernheimer Kurve schafft die
Deutsche Bahn eine direkte
Fahrtmöglichkeit von der
KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen GmbH und
der BASF SE nach Norden in Richtung
Frankenthal und Mainz.
Heute ist das Terminal nur aus südlicher Richtung
vom Bahnhof Ludwigshafen-Oggersheim
erreichbar.
Für die Studernheimer Kurve entsteht
westlich der bestehenden Strecke zum
Kombi-Verkehrsterminal
und zur BASF SE gleisparallel ein zweites
rund 900 Meter langes Gleis.
Eine Brücke ermöglicht die
Querung des Altrheingrabens.
Die Gleiskurve für den Güterverkehr
verläuft dann zwischen den beiden
bestehenden Bahnstrecken möglichst weit
südlich der äußersten
Studernheimer Wohn-Bebauung.
Sie ist ca. 400 Meter lang,
eingleisig und elektrifiziert.
Das Gelände innerhalb des Gleisdreiecks
bleibt durch einen Zugang nutzbar.
Schallschutzwände
schützen vor Lärmentwicklungen.
Die Eisenbahnbrücke über den Fuß- und
Radweg wird dreigleisig angepasst.
Für die Anbindung an die Strecke nach
Norden entsteht östlich ein rund
900 Meter langes Beschleunigungsgleis.
Die bestehende Schallschutzwand wird
parallel nach Osten versetzt.
Die Straßenbrücke der B9 bleibt erhalten.
Mit der Studernheimer Kurve sorgen wir für
eine bessere Erreichbarkeit
der KTL Kombi-Terminal
Ludwigshafen GmbH und der BASF SE
und lösen Engpässe im Schienennetz um
Mannheim und Ludwigshafen auf.